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Citröen Evasion diésel

Síntoma
El motor tarda en pararse después de quitar la llave de contacto.

Avería
La electroválvula de stop está defectuosa.

Solución
Sustituir la electroválvula.

Citröen Evasion 1.8

Síntoma
El motor arranca mal en caliente después de una parada corta.

Avería
Fisura en el colector de admisión con pérdidas de gasolina hacia la admisión.

Renault Kangoo

Síntoma
Parada del motor y encendido del testigo de inyección después de un paso rápido por un badén.

Avería
Correa de distribución decalada un diente en la bomba de inyección.

Solución
Sustituir la correa de distribución y el rodillo tensor.

NOTA: Te puede interesar leer cómo diagnosticar una avería mecánica a partir de la observación del desgaste de la correa de distribución.

Renault Kangoo

Síntomas
- La puerta trasera izquierda no se abre durante el desbloqueo del vehículo.
- El tirador de la puerta trasera izquierda queda hundido.
- El desbloqueo de las otras puertas funciona normalmente.
- Las luces de techo funcionan correctamente.

Volkswagen Polo 1999

Síntoma
El cierre centralizado no funciona con el telemando mientras que la cerradura sí funciona.

Avería
El contactor de presencia de llave es defectuoso.

Esta avería puede confundirse con una avería en la sincronización de los telemandos o en la unidad de mando de bloqueo.

Solución
Sustituir el contactor de presencia de llaves.

NOTA: Como orientación de diagnóstico, sugerimos las siguientes pautas:
1. Comprobar la recepción del telemando con ayuda de útil de diagnóstico. Se verifica que la recepción del telemando no es la causante.
2. En la salida de la unidad de mando de bloqueo, comprobar la tensión de tensión de mando del actuador.
3. Comprobar la información de presencia de llave del contactor antirrobo con el útil de diagnóstico, validando la presencia de +12V sobre la unidad de mando de bloqueo cuando la llave está presente y comprobar que la tensión cae a 0V cuando se retira la llave. Comprobaremos que la tensión no cae como debiera. La central de mando recibe la información de presencia de llave permanente inhibiendo de esta manera el funcionamiento del slip. Esto significa que el contactor de llave es defectuoso o que la línea está en cortocircuito.

Desde hace más de una década, la electrónica ha tomado un lugar privilegiado en el interior del cuadro de instrumentos hasta convertirlo en uno de los sistemas más sofisticados del vehículo.

Orígenes y expansión del cuadro de instrumentos

Los primeros automóviles no se caracterizaron por su capacidad para ir muy rápido; pero, a medida que aumentó la potencia de los motores, se hico necesario medir la velocidad. El origen del cuadro de instrumentos lo hallamos en 1902, cuando Otto Schultze patenta el velocímetro de corrientes de Foucault.

A partir de 1910, Ford empieza a montar el cuadro de serie en sus vehículos, lo cual contribuyó a que se redujera su precio, que hasta ese momento había sido un accesorio caro.

Sin embargo, será tras la crisis de 1929 cuando los cuadros de instrumentos comiencen a ofrecer nuevas funciones: cuentavueltas, sonda de nivel de combustible, diversos testigos…

Audi TT 1.8 turbo del año 1999

Síntoma
El motor gira con cortes en aceleración y tira poco.

Avería
El caudalímetro másico está averiado.

Solución
Sustituir el caudalímetro.

Audi TT 1.8 turbo de los años 2003-2004

Síntoma
El motor da sacudidas, tiene un ralentí irregular o una falta de potencia tras el arranque en frío a temperaturas ambientes inferiores a 8ºC.

Avería
Mala puesta a punto de la centralita motor.

Actualmente, las correas son altamente resistentes y llegan a tener una vida útil de 300.000 km. Están fabricadas en goma flexible, aguantan hasta 120ºC, e incorporan una parte de tejido y otra de cuerda. Sin embargo, siguen siendo el origen de numerosas roturas de motor.

Para evitarlo, evidentemente, hay que respetar los períodos de sustitución propuestos por los fabricantes. No obstante, como todo profesional del motor sabe, un control visual del estado de la correa puede resultar fundamental a la hora de diagnosticar un problema mecánico.

Los incidentes de una correa dentada

1. La introducción de un cuerpo extraño en la transmisión, una tensión de montaje excesiva o el pliegue de la correa pueden provocar la rotura total de la correa.
Solución: Un cárter mal montado, una tensión mal ajustada u operaciones de mantenimiento no observadas, entre otras.

2. Cuando la tensión es demasiado débil, un elemento de la transmisión se gripa o el paralelismo de las poleas está falseado, la correa queda expuesta a la rotura de los dientes.
Solución: Lo recomendable será buscar la tensión correcta, eliminar la causa del gripado o corregir el alineamiento de las poleas.

Peugeot 206 del año 2000

Síntoma
Maniobras del techo móvil defectuosas.

Avería
Información incorrecta en la posición “techo abierto”.

Solución
Sustituir el contactor situado a la derecha, al fondo del maletero, y verificar la fijación y reglaje de los otros contactores.

Peugeot 206 gasolina XR

Síntoma
Cortes de encendido.

Avería
Defecto de fabricación de las bobinas de encendido jumoestáticas.

Citröen Saxo

Síntoma
No funciona la luneta térmica, ni la ventilación de la calefacción.

Avería
Borne S del contactor de arranque sin tensión.

Solución
Sustituir el contactor de arranque.

Citröen Saxo 1.6 16v de 1999 a 2001

Síntoma
La aguja del nivel de combustible queda bloqueada.

Avería
Error de lectura de la información suministrada por el aforador.

Renault Laguna 2.2 diésel de 1996 a 1999

Síntoma
Defecto de indicación de la temperatura de refrigeración en el cuadro de instrumentos.

Avería
Oxidación a nivel de la trenza de masa.

Solución
Sustituir la trenza de masa en la caja de cambios.

Renault Laguna

Síntoma
La climatización produce demasiado frío.

Avería
Las trampillas de mezcla del sistema de climatización están desajustadas.

Opel Corsa 1.3 CDTI

Síntoma
El motor no arranca.
No se registran fallos.

Avería
El retén del regulador de presión está defectuoso.

Solución
Sustituir el retén del regulador de presión.

NOTA: como orientación de diagnóstico, se recomiendan las siguientes pautas:
1. Con ayuda de útil de diagnóstico, comprobar los parámetros necesarios en arranque. Se constata que el valor de presión de rail es ampliamente inferior al valor correcto.
2. Comprobar, con ayuda de manómetro, la baja presión suministrada por la bomba de cebado situada en el depósito.
3. Comprobar los retornos de inyectores: desconectar las tuberías de retorno, unir tuberías transparentes a los bocales, accionar el motor de arranque y observar el caudal de retorno (con el motor de arranque, es normalmente casi nulo: gota a gota). Se constata que los inyectores no presentan ningún retorno, por lo que la falta de presión no se debe a un problema en ellos.
4. Efectuar test de actuador de regulador de presión. Se constata que el regulador se activa bien durante el test de actuador.
5. Desmotar el regulador de presión (situado en el rail de alta presión) para comprobar la conformidad de las juntas. Se comprueba que el retén está dañado.

Opel Corsa 1.0 Motor X 10 XE – X12 XE

Síntoma
Ralentí bajo y encendido esporádico del testigo de inyección.

Si tienes un Mercedes Clase E o Clase SL (W211 y R230) fabricado entre 2002 y 2006, ya sabrás que lleva incorporado un sistema de frenos electro-hidráulico llamado SBC (Sensotronic Brake Control), que tiene un error de software y está abocado a fallar con el paso del tiempo (aproximadamente a las 300.000 pisadas o a los 129.000 km).

La importancia de esta alerta radica en el riesgo real que existe de quedarse sin frenos en plena conducción. Puede ocurrir en carretera, ante un semáforo en rojo, en un paso de peatones...Pero tranquilo; hay margen de actuación y posibilidades de evitar un accidente.

A continuación, te ofrecemos algunos consejos de qué hacer en caso de ser tu vehículo uno de los aproximadamente 700.000 afectados en todo el mundo.

Código error C249F

Si se produce una avería en el módulo electrónico SBC, aparecerá un mensaje en la pantalla del cuadro de instrumentos similar a este: código error C249F (Unidad Hidráulica) “potencia de frenado reducida” y posteriormente, aparece STOP en rojo, con señales acústicas de alarma y una indicación de parar el vehículo.

Renault Clio Todos los motores desde abril de 1996 hasta abril de 1997

Síntoma
El telemando infrarrojo no funciona.

Avería
Los emisores infrarrojos no funcionan correctamente.

Solución
Sustituir los emisores del telemando.

Renault Clio

Síntoma
La ventilación del habitáculo funciona solo en la tercera velocidad.

Avería
Cortocircuito o circuito abierto en el bloque de potencia del grupo motoventilador de habitáculo.

Skoda Octavia 1.9 L TDI

Síntoma
Aumento del régimen de ralentí al arrancar en caliente.

Avería
La sonda de temperatura de agua está averiada. Este fallo se diagnostica con herramienta de diagnóstico.

Solución
Sustituir la sonda.

Skoda Octavia

Síntoma
El vehículo no arranca.

Avería
La codificación de la llave no se reconoce.

El 7 de octubre de 1902 Otto Schultze patentó el velocímetro de corrientes de Foucault. Ocho años más tarde, en 1910, Ford lo monta de serie en sus vehículos. Esa primera década del siglo XX supuso el pistoletazo de salida para una revolución que ha convertido el cuadro de instrumentos en uno de los sistemas más sofisticados de los vehículos.

El cuadro de instrumentos está formado por un circuito impreso y aproximadamente mil componentes electrónicos, procesadores y leds. Todo ello conforma una red de minúsculas autopistas electrónicas por las que circula intercambio de información constantemente sobre múltiples comportamientos del coche.

Siempre y cuando esa corriente de intercambio de datos fluya de manera correcta, no habrá ningún problema. Ahora bien, si se interrumpe esa comunicación en cualquiera de sus puntos y/o componentes, la unidad de mando dejará de operar adecuadamente.

Las averías en el cuadro de instrumentos se traducen en síntomas tales como:
- Cuadro apagado por completo.
- Cuadro pixelado (muy frecuente en vehículos BMW y Renault Scenic).
- Fallos en el arranque del vehículo o arranca pero no va bien.
- Fallo en el funcionamiento de los elevalunas, los mandos de las puertas...
- Etc.

Volkswagen Passat TDI con motor AFM

Síntoma
Subida de vueltas al arrancar y a continuación falta de potencia.

Avería
La electroválvula de stop de bomba de inyección está defectuosa.

Solución
Sustituir la electroválvula.

Volkswagen Passat TDI 130cv

Síntoma
Sacudidas en aceleración.

Avería
Calculador de gestión motor defectuoso.

 A4 Todas las versiones

Síntoma
Oscilación del indicador de la unidad de mando del climatizador. Esta avería se puede acompañar con fallos cortos del ventilador de la calefacción.

Avería
Defecto de fabricación de la unidad de confort.

Solución
La reparación de esta avería requiere manipulación electrónica de la unidad de confort. Sigue leyendo sobre reparación de unidades de carrocería.

Audi A4

Síntoma
El testigo antiarranque (naranja) parpadea. El motor se para dos segundos después del arranque.

Avería
Las llaves electrónicas no se reconocen porque la antena del transponder está defectuosa.

Volvo V40 1.9 diésel con motor D4192T

Síntoma
El motor arranca casi en tres cilindros y se produce humo blanco solamente en frío.

Avería
El actuador de avance está averiado. Está situado en el lado del a bomba distribuidora.

Solución
Sustituir el actuador.

Volvo V40 de antes del 2002

Síntoma
El ventilador de calefacción se para sin razón e impide que la climatización funcione.

Avería
El diodo situado en el interior del calculador de climatización está fundido.

Peugeot 306 con motor NFZ

Síntoma
Calado del motor al conectarse el ventilador.

Avería
Defecto en la masa común al calculador de inyección y al ventilador (caída de tensión de la alimentación del calculador durante el arranque del ventilador).

Solución
Apretar y eliminar el óxido en los puntos de masa del motor y proceceder a la reparación del calculador motor. La reparación requiere manipulación electrónica. Sigue leyendo sobre reparación y reinicio de centralitas. 

Peugeot 306

Síntoma
Cierre y apertura involuntarios y aleatorios de puertas y maletero.

Avería
Calculador de cierre centralizado defectuoso.

Opel Astra

Síntoma
El motor se apaga y/o se cala.

Avería
Mal funcionamiento de uno o más inyectores. Se quedan bloqueados abiertos o cerrados de forma discontinua según cómo se accionen.

Solución
Comprobación detenida del cableado de la centralita hacia los inyectores. Comprobación del borne y reparación electrónica de la centralita si fuera necesario. En tal caso, la reparación requiere manipulación electrónica sobre la centralita, que debe realizar un profesional para evitar dejar la unidad inservible. Sigue leyendo sobre reparación de centralitas motor.

NOTA: Estando el motor en ralentí, ocasionalmente el electroinyector se queda bloqueado, a veces cerrado, otras abierto, con el consiguiente apagado o calado del motor. Analizando más en detalle la señal de mando del inyector, la causa es atribuible a una anomalía en la centralita o bien al cableado.

Opel Astra H Inyección Diésel

Síntoma
Falta de potencia intermitentemente.
Se registra el fallo P0108 – presión de sobrealimentación: presión demasiado elevada.

Renault Megane

Síntoma

Mal funcionamiento o apagado del motor y/o presencia de humo. Testigo de inyección iluminado.

Avería
Desgaste del aislante de los cables del cableado motor.

Solución
Comprobar el estado del cableado del motor y sustituirlo si fuese necesario.

Renault Megane

Síntomas
Sobre todo en frío, el motor sube de revoluciones (2000-3000 rev.) al cambiar las marchas.