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Cómo comprobar el funcionamiento de la antena receptora del coche

Si eres un taller o cerrajero de automoción, seguro que este escenario te resulta familiar: llega a tu negocio un automóvil que no arranca y tras conectarle el equipo de diagnosis, no puedes saber con certeza si el problema está en el sistema de inmovilizador, en la unidad confort o en qué otras opciones.

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¿Qué está fallando?

Antes de cambiar ningún componente, conviene comprobar el funcionamiento de la antena receptora del vehículo, porque te dará pistas sobre la solución a la avería.
Cambiar piezas y más piezas para localizar el fallo se traduce en coste económico para el negocio y horas invertidas no facturables.

¿Cómo comprobar la antena receptora del coche?

Fruto de nuestro departamento de I+d hemos creado ARO (Antena Receptora de Ondas), un aliado que, en solo 5 segundos y de forma muy sencilla, te dirá si hay un problema en la antena receptora.

Se trata de un comprobador eficaz y que soporta el 98% de los coches del mercado europeo y asiático.

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Cómo desmontar el cuadro de instrumentos de Toyota Prius en 12 pasos

Cuando un cuadro de instrumentos se avería, para repararlo o sustituirlo hace falta extraerlo de su sitio original, lo que implica desmontar el salpicadero.

En este artículo, te enseñamos cómo desmontarlo en solo 12 pasos. No tardarás más de 30 minutos.
¡Empezamos!

Para la operación de desmontaje, necesitarás:

  • Destornillador plano normal o espatulilla
  • Destorillador de estrella
  • Llave de 10
  • Tiempo estimado: 30 minutos

Pasos para desmontar el cuadro

1. Quitar los montantes guarnecidos de traviesas de perfil del parabrisas. Salen a presión.

Desmontaje-cuadro-Prius-paso1 Desmontaje-cuadro-Prius-paso1b

2. Quitar los aireadores de laterales frontales. Salen a presión.

Desmontaje-cuadro-Prius-paso2
3. Quitar las dos tapas que van pegadas a los aireadores. Salen a presión.

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Reparación del soporte de los faros delanteros de BMW E39 Serie 5

No es nada raro que el soporte de los faros delanteros se deteriore y se acabe partiendo.

En este tutorial, vamos a ver cómo se reparar los faros delanteros (de xenón y halógenos) de los BMW E39 Serie 5 fabricados entre los años 1999 y 2003.

reparar frenos delanteros bmw e39

El procedimiento no es complicado pero consume bastante tiempo, puesto que hay que tener paciencia a la hora de extraer las lentes de plástico de la parte trasera del ensamblaje.

Herramientas necesarias

Lo primero que tenemos que hacer es quitar el faro del coche (evidentemente) y disponer del recambio de sustitución, que puedes encontrar aquí.

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Cómo sustituir el display de un cuadro de mandos de Mercedes W210 en 6 pasos

En este artículo, vamos a enseñaros la secuencia de reparación de un cuadro de instrumentos de Mercedes W210 por fallo en el display.

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Los displays fallan fundamentalmente por dos motivos: las vibraciones del propio vehículo y el calor. El aumento de temperatura que se produce en verano o cuando se calienta el coche afecta al display y a los componentes electrónicos del cuadro de instrumentos.

Empezamos.

Paso 1. Lo primero que tenemos que hacer es comunicar con el cuadro en banco para excitarlo y ver los fallos analógicos y digitales (la fluidez de los movimientos de los motores, los displays, etc.) para ver dónde está el fallo.

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Cómo sustituir el actuador de turbo mecánico en 10 minutos

El actuador de turbo consta de dos partes: una mecánica y otra electrónica. Juntas, conforman el módulo que determina el comportamiento del turbo. 

Hasta hace algunos años, si cualquiera de las dos partes fallaba, había que sustituir el actuador por completo. Pero esto ha cambiado y ya no es necesario cambiarlo en su totalidad.

reparacion-actuador-turbo

La mayoría de las averías del actuador de turbo (en torno al 80 %) se deben a fallo en su parte mecánica. En menor proporción (20 %) el problema responde a un fallo en la unidad de control electrónico del actuador de turbo.

Y sin más dilación, vamos a lo que nos interesa:

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Cómo reparar el freno parking de BMW E65 y E66 y de Rolls Royce Phantom

Reparar el freno parking en vehículos BMW E65 y E66 y en Rolls Royce Phantom es sencillo si seguimos unas indicaciones. Antes de comenzar la reparación del freno parking, tenemos que tener el recambio necesario y ubicar el sistema en el vehículo.

El actuador de freno parking (n.º 1 en la foto) está situado en el maletero, frente a la rueda de repuesto.

Herramientas necesarias:

- Prensa hidráulica 
- Banco de trabajo
- Taladro
- Broca 1/8”
- Destornillador de punta de estrella del n. 20 y 25
- Martillo
- Ordenador de diagnóstico compatible con BMW
- Un poco de cuidado para no cargarnos ningún elemento del engranaje

Este es un ejemplo de la rotura del freno en cuestión: 

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Comentario reciente en este artículo
Invitado — Victor Manuel
Hola . A la hora de intentar resetear los frenos no me aparece el reset ni el ok. Llego hasta frenos delanteros y cuando dejo puls... Leer más
Sábado, 25 Julio 2015 09:38
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Reparación del display de soldadura con estaño de un cuadro de instrumentos


cuadro-instrumentos-audi-110008948001-4B0920930KLos cuadros de instrumentos sufren averías y desgastes en sus componentes electrónicos. Os mostramos en cuatro pasos las fases para reparar un cuadro y sustituir el display por uno nuevo. En este caso, se trata de un display que lleva soldadura con estaño.

Paso 1. Desoldar con aire caliente

El primer paso es desoldar, con aire caliente, el display que vamos a sustituir. La desoldadura se debe realizar aplicando el aire caliente ligeramente por encima, sin achicharrar. Hemos de tener en cuenta que trabajamos con componentes delicados, que a su vez están rodeados por otros componentes electrónicos que pueden sufrir si aplicamos demasiado calor o durante demasiado tiempo.
Aplicamos el aire caliente con cuidado, sin forzar nada, hasta que el display se desprenda por sí mismo, sin necesidad de tirar de él con brusquedad.

Paso 2. Limpiar el estaño

Una vez que hemos separado el display del cuadro, veremos que han quedado restos del estaño viejo. No podemos soldar el nuevo display sin tener la superficie complemente limpia.

Paso 3. Aportar estaño nuevo

Cuando hayamos eliminado el estaño viejo, procederemos a aplicar estaño nuevo y el nuevo display. En este punto deberemos alinear los filamentos del display con las pad del cuadro. Habrá que soldar uno a uno.

Paso 4. Verificar el funcionamiento

El último paso consiste en alimentar el cuadro para comprobar que funciona y que la reparación la hemos realizado con éxito. Si hemos pasado por todos los pasos anteriores correctamente, veremos que el resultado es un cuadro de instrumentos funcionando como nuevo.

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Tutorial para cambiar la corona de la caja transfer en BMW y Mercedes

La caja transfer suele averiarse con frecuencia en los BMW X3, X5 y X6 así como en los vehículos Mercedes Clase ML (W164) y GL (W166) fabricados entre los años 2005 y 2012. 

La avería se produce por una incorrecta sustitución de los neumáticos; es decir, por no cambiar los cuatro al mismo tiempo, pues al sufrir las ruedas un desgaste desigual, varía su diámetro total. Entonces, la caja transfer trabaja mal y se produce la rotura de la corona. En ocasiones, también se ven dañados los mecanismos y collarines internos de la caja. 

Llegados a este punto, hace unos años era necesario cambiar toda la caja transfer (lo que implicaba un desembolso económico considerable). Sin embargo, actualmente cambiar la corona es suficiente. Es una operación relativamente sencilla. Te mostramos cómo hacerlo y los pasos que tienes que seguir para lograr con éxito su sustitución. 

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Comentarios Recientes
Invitado — JUAN
Lleva algún tipo de lubricante
Miércoles, 18 Junio 2014 10:16
Invitado — Guemacar
Hola Juan: Puedes usar una grasa de polímeros para la sustitución de la corona de la caja transfer. ¡Saludos!
Viernes, 20 Junio 2014 07:46
Joan
He cambiado el engranaje, el que tenia estava echo polvo, a la vez en cambiado las ruedas, he pasado de unas 235/55 17 a unas 235/... Leer más
Viernes, 12 Diciembre 2014 10:06
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Soluciones Guemacar lo formamos un equipo de profesionales, técnicos e ingenieros electrónicos, especializados en la diagnosis avanzada y la reparación de averías electrónicas de vehículos.

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