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Código de error C249F: cómo proceder ante fallo del sistema de frenos SBC

Si tienes un Mercedes Clase E o Clase SL (W211 y R230) fabricado entre 2002 y 2006, ya sabrás que lleva incorporado un sistema de frenos electro-hidráulico llamado SBC (Sensotronic Brake Control), que tiene un error de software y está abocado a fallar con el paso del tiempo (aproximadamente a las 300.000 pisadas o a los 129.000 km).

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La importancia de esta alerta radica en el riesgo real que existe de quedarse sin frenos en plena conducción. Puede ocurrir en carretera, ante un semáforo en rojo, en un paso de peatones...Pero tranquilo; hay margen de actuación y posibilidades de evitar un accidente.

A continuación, te ofrecemos algunos consejos de qué hacer en caso de ser tu vehículo uno de los aproximadamente 700.000 afectados en todo el mundo.

Código error C249F

Si se produce una avería en el módulo electrónico SBC, aparecerá un mensaje en la pantalla del cuadro de instrumentos similar a este: código error C249F (Unidad Hidráulica) “potencia de frenado reducida” y posteriormente, aparece STOP en rojo, con señales acústicas de alarma y una indicación de parar el vehículo.

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La avería del sistema SBC de Mercedes

modulo-sbc-mercedesEl sistema electro-hidráulico de frenada SBC (Sensotronic Brake Control) es un módulo electrónico que incorporan los vehículos Mercedes Clases E y SL fabricados entre 2002 y 2006 cuya principal característica es que reconoce la intención de frenar del conductor y aplica la fuerza precisa en cada rueda de manera independiente.

Consigue una fuerza de deceleración más estable y un comportamiento óptimo de cada rueda en función de la circunstancia de conducción.


En las frenadas en curva, los sistemas tradicionales de ABS aplican la misma fuerza en todas las ruedas. El SBC, sin embargo, lo hace con más fuerza sobre las ruedas exteriores y menos sobre las interiores, por lo que se consigue una trayectoria más estable.


Sin embargo, un error de software (que inhabilita el correcto funcionamiento del SBC Mercedes) provocó su retirada en la fabricación de modelos posteriores. La versión oficial de Mercedes, sin embargo, alude a un restyling y a “la mejora y evolución continua de los sistemas electrónicos y telemáticos en las gamas”.


La avería del módulo de SBC es relevante no porque comprometa otras partes del vehículo, sino porque compromete la seguridad de los ocupantes del coche al existir riesgo de pérdida de frenos por completo.

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