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En tiempos de los primeros airbags, al comienzo de los años 90, los fabricantes de estos componentes utilizaban para la concepción del generador de gas las propiedades explosivas de la nitrocelulosa. Este material, con un particular rendimiento, presenta el inconveniente de alterarse con el tiempo.

Por esta razón, en sus programas de mantenimiento, los constructores incorporaban, en esa época, la sustitución periódica de los módulos de airbag (de media, cada diez años).

Pero, en 1995, los fabricantes desarrollaron dispositivos capaces de durar toda la vida del vehículo. Sin embargo, que duren tanto no implica que, por diversas causas, haya que desmontar el sistema.
Vamos a explicar en qué consiste el desmontaje de un airbag.

Reglas generales de seguridad

El airbag es un dispositivo sometido a la legislación correspondiente a los explosivos, clasificado según las leyes vigentes de cada país. Es importante que el personal que efectúa una intervención sobre estos dispositivos observe las normas de seguridad siguientes:

- Los módulos de airbags y pretensores se deben desconectar siempre antes de utilizar instrumentos de medición -ohmímetro u otra herramienta con tensión- para comprobar el cableado.
- No debe efectuarse ningún tipo de medición directa ni en los módulos de airbags ni en los pretensores.
- La reparación y la unión de cables eléctricos están absolutamente prohibidos. Todo cableado eléctrico dañado debe ser sustituido en su totalidad. Ya no por ley, sino por sensatez, precaución y garantía de fiabilidad del sistema.
- No desconectar un conector de un dispositivo bajo tensión.
- Antes de conectar de nuevo un conector, hay que comprobar el estado de sus contactos, la presencia de la junta de estanqueidad y el estado del bloqueo mecánico.

La centralita del airbag es la encargada de gestionar el disparo de las bolsas de aire y de los pretensores en caso de colisión del vehículo. Los airbags son uno de los elementos de seguridad pasiva más importantes de los coches. Como ocurre con el resto de sistemas y dispositivos de los vehículos, los airbag han evolucionado (y lo siguen haciendo) con el fin de optimizar la seguridad de los ocupantes en caso de accidente.

Si alguna vez te has preguntado cómo funciona la centralita de un airbag, sigue leyendo y descúbrelo.

Los entresijos del sistema de los airbag

La centralita del airbag permite el disparo de las bolsas en el instante óptimo en función de los diferentes tipos de colisión y de los parámetros que gestiona el calculador.

Contiene uno o dos acelerómetros longitudinales y transversales, y puede incluir un contactor de golpe mecánico de seguridad (disparo con una deceleración de aproximadamente 2,5 g). Su posición en el habitáculo es de gran importancia, puesto que contiene los captadores de deceleración y de seguridad. Una flecha impresa en la caja indica el sentido de montaje.

El cableado eléctrico del sistema de airbag es independiente al cableado del vehículo y se lo reconoce frecuentemente por su color naranja. Por seguridad, el conector está provisto de una brida de cortocircuito que desactiva el dispositivo en caso de desconexión. Un convertidor de tensión y una serva de energía interna aseguran una autonomía de funcionamiento incluso en el caso de que la batería quede afectada. De esta manera, en todo momento está asegurada la alimentación del sistema durante el golpe.

Los airbags forman parte de uno de los sistemas de seguridad pasiva más importantes de los vehículos. Desde su incorporación, su evolución ha sido constante y la innovación en mecanismos de seguridad está a la orden del día.

Ejemplo de ello, fue la Iniciativa Volvo, un proyecto de innovación en mecanismos de seguridad de coches puesta en marcha en 26 colegios madrileños.

A pesar del progreso y de los protocolos a los que se somete a los airbags, también tenemos casos en los que los fallos en este sistema se convierten en protagonistas de las noticias. Ejemplo de ello son las llamadas a revisión que se producen periódicamente por posibles defectos y fallos.

Que los airbags funcionen correctamente es primordial y la precisión es una de sus notas más características. Así que, nos preguntamos, ¿cómo funcionan los airbags? Vamos a verlo en este artículo.

Airbags frontales

Los airbags frontales preservan a los pasajeros de la parte delantera en caso de colisión frontal a la velocidad relativa máxima de 100 km/h (60 km/h máximo en caso de golpe contra un obstáculo rígido que no cede). Los airbags presentan volúmenes de llenado y características de aumento de presión adaptadas al tipo de vehículo y situación.