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Fiat Ducato, Scudo, Palio, Tipo y Grande Punto.- Averías frecuentes

Fiat Ducato 2.5 y 1.9 diésel

Síntoma
Ausencia o mala indicación de la sonda de combustible. fiat ducato

Avería
La caja de bornes de la unidad de regulación de nivel de combustible está defectuosa. Está intercalada entre el emisor del depósito y el receptor del salpicadero.
Se encuentra debajo de la guantera, delante de los pies del pasajero.

Solución
Reparar o sustituir la caja.

Fiat Scudo 1.9 TD del año 2000

Síntoma
Parada del motor imposible al cortar el contacto. Además, algunos testigos se quedan encendidos. El síntoma es similar a una electroválvula defectuosa.

Avería
Oxidación en el conector negro del cableado motor, situado debajo de la caja fusibles delante a izquierda del compartimento motor.

Solución
Limpiar perfectamente los contactos del conector.

Fiat Palio 75

Síntoma
Riesgo de disparo de los airbag frontales o problemas con la centralita de airbag.

Avería
Estrangulamiento en el habitáculo (encima del calculador de airbag), del conducto de evacuación de agua del evaporador, por lo que existen altas posibilidades de que entre agua en el calculador de airbag. 

Solución
Reorientar el conducto de evacuación de agua hacia el compartimento motor.

Fiat Tipo diésel y turbodiésel

Síntoma
Imposible arrancar el vehículo.

Avería
El contactor de inercia es muy sensible y se dispara al frenar.

Solución
Rearmar el contactor situado debajo del asiento del conductor para arrancar el coche y sustituirlo si la avería es muy frecuente.

Fiat Grande Punto con motor gasolina

Síntoma
El motor del coche funciona durante algunos segundos y después se apaga.

Avería
El sensor de la temperatura del aire entrante considera frío 60/70º C.

NOTA
El coche arranca durante algunos instantes y después se apaga. Encendiendo y apagando el panel de instrumentos más veces, el coche permanece en marcha más tiempo.

El diagnóstico señala el error P0115 (sensor de temperatura del motor) pero al probar a sustituir el sensor, el problema persiste y en el cuadro de instrumentos la temperatura del motor en frío resulta alta y después baja (sin lógica aparente, pasa de 100º C a 0º C inconstantemente).

Aunque los síntomas lleven a pensar en un problema en el sensor de temperatura del motor, las pruebas de comprobación demuestran que este funciona correctamente.

Solución
Sustituir el sensor de la temperatura del aire introducido en el colector.

BMW Serie 1, Serie 5 y Z3.- Averías frecuentes
Avería de vehículos con motor PSA 2.0 con ECU Siem...

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