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Vehículos afectados: Mazda 3, Ford Focus y Peugeot 407 con motor 1600 HDI PSA y gestión Bosch EDC16 

Síntoma
El coche deja de correr y entra en modo “estrategia”.

Diagnóstico
El diagnóstico devuelve fallo de calentadores y de la caja de calentadores.

Solución
Cambiar los cuatro calentadores.

Jaguar todos los modelos

Síntoma 
El motor no arranca o gira en frío en dos cilindros únicamente.

Avería
Gripado en posición cerrada de uno o varios inyectores debido a la evolución de los combustibles.
Las primeras averías aparecieron en 1999.

Solución
Sustituir los inyectores y añadir en varios repostajes un aditivo para limitar los riesgos de gripado.

Porsche 911 3.6 Carrera de 1992

Síntoma
El motor se corta y da sacudidas momentáneas en marcha.

Avería
Corte o cortocircuito en el cableado del motor.
Este cableado está muy expuesto al calor de los escapes por estar situado en el lado izquierdo del motor. El exceso de temperatura provoca que el cableado se vuelva duro y se acabe fundiendo.

Jeep - Todos los modelos con inyección diésel

Síntoma 
El motor se cala, arranca mal y echa humo blanco.

Avería
Toma de aire en el circuito de alimentación de gasóleo.

Para efectuar el control diagnóstico, se recomienda instalar en serie un manguito transparente antes del prefiltro y otro después, para visualizar eventuales burbujas de aire.

Si el vehículo está equipado con una bomba eléctrica de alimentación de gasóleo, habrá que instalar un manómetro de control antes de la bomba distribuidora. El valor debe ser de 200 a 300 gramos.

Solución
Volver a poner en estado el circuito de alimentación de gasóleo.

Fiat – Lancia – Peugeot – Citröen

Síntoma
El ventilador se activa inmediatamente después de activar el panel de instrumentos. 

Avería
Uno de los dos sensores que controlan la temperatura del motor está cortado o tiene un cortocircuito.

Solución
El sensor de color marrón no funciona adecuadamente. 
NOTA: La centralita de inyección, en caso de malfuncionamiento del sensor de temperatura del motor “verde”, indica un error. En este caso, el sensor marrón (también de temperatura) que envía la señal a la centralita del climatizador que a su vez acciona los ventiladores, está averiado.
Atención: Por mal funcionamiento no se entiende solo la rotura del sensor, sino, además, la falta de calibración del mismo, que puede también causar el problema.

Fiat 1.3 70-75 CV

Síntoma
Prestaciones del motor débiles y/o iluminación del testigo avería motor.

Avería
Los contactos internos del sensor de presión de sobrealimentación están oxidados o corroídos.

Audi, SEAT y Skoda

Síntoma 
Pérdida de combustible.

Avería
Un modelo de tornillo defectuoso en las bombas de inyección provoca pérdidas.

Solución
Reparar la bomba con tornillos adecuados.

Volkswagen con motor TDI

Síntoma
Parada del motor intempestiva.

Avería
Soldadura seca en el relé de alimentación general.