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Artículos relacionados con los módulos y unidades electrónicas de los vehículos. Y también con los sistemas tecnológicos aplicados a los vehículos. 

Cómo reparar el freno parking de BMW E65 y E66 y de Rolls Royce Phantom

Reparar el freno parking en vehículos BMW E65 y E66 y en Rolls Royce Phantom es sencillo si seguimos unas indicaciones. Antes de comenzar la reparación del freno parking, tenemos que tener el recambio necesario y ubicar el sistema en el vehículo.

El actuador de freno parking (n.º 1 en la foto) está situado en el maletero, frente a la rueda de repuesto.

Herramientas necesarias:

- Prensa hidráulica 
- Banco de trabajo
- Taladro
- Broca 1/8”
- Destornillador de punta de estrella del n. 20 y 25
- Martillo
- Ordenador de diagnóstico compatible con BMW
- Un poco de cuidado para no cargarnos ningún elemento del engranaje

Este es un ejemplo de la rotura del freno en cuestión: 

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Comentario reciente en este artículo
Invitado — Victor Manuel
Hola . A la hora de intentar resetear los frenos no me aparece el reset ni el ok. Llego hasta frenos delanteros y cuando dejo puls... Leer más
Sábado, 25 Julio 2015 09:38
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¿Cómo funciona el calculador de un airbag?

La centralita del airbag es la encargada de gestionar el disparo de las bolsas de aire y de los pretensores en caso de colisión del vehículo. Los airbags son uno de los elementos de seguridad pasiva más importantes de los coches. Como ocurre con el resto de sistemas y dispositivos de los vehículos, los airbag han evolucionado (y lo siguen haciendo) con el fin de optimizar la seguridad de los ocupantes en caso de accidente.

Si alguna vez te has preguntado cómo funciona la centralita de un airbag, sigue leyendo y descúbrelo.

Los entresijos del sistema de los airbag

uce-airbags-guemacar-blogLa centralita del airbag permite el disparo de las bolsas en el instante óptimo en función de los diferentes tipos de colisión y de los parámetros que gestiona el calculador.

Contiene uno o dos acelerómetros longitudinales y transversales, y puede incluir un contactor de golpe mecánico de seguridad (disparo con una deceleración de aproximadamente 2,5 g). Su posición en el habitáculo es de gran importancia, puesto que contiene los captadores de deceleración y de seguridad. Una flecha impresa en la caja indica el sentido de montaje.

El cableado eléctrico del sistema de airbag es independiente al cableado del vehículo y se lo reconoce frecuentemente por su color naranja. Por seguridad, el conector está provisto de una brida de cortocircuito que desactiva el dispositivo en caso de desconexión. Un convertidor de tensión y una serva de energía interna aseguran una autonomía de funcionamiento incluso en el caso de que la batería quede afectada. De esta manera, en todo momento está asegurada la alimentación del sistema durante el golpe.

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Future Truck 2025, el camión que se conduce solo


La llegada del coche autónomo es ya una realidad y en un futuro próximo nos parecerá algo habitual. Pero, ¿y los camiones? ¿Están las marcas trabajando en crear vehículos industriales autónomos?

Efectivamente. El primer camión autónomo lo ha desarrollado Mercedes-Benz, y aseguran que puede ser un vehículo que brinde grandes posibilidades para el transporte de mercancías por carretera.

future-truck-2025

El prototipo –presentado en Alemania recientemente- fue capaz de rodar por sí mismo a una velocidad de 83 km/h. Durante la prueba, el camión tuvo que circular junto a una veintena de vehículos para, así, recrear un escenario de conducción lo más real posible.

Y los resultados fueron buenos: el camión frenó cuando los vehículos de delante lo hicieron y reaccionó correctamente (al pasarse al carril derecho y dejar vía libre) cuando se acercó un vehículo de emergencias.

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Fallos y averías del cuadro de instrumentos de Renault Scenic

La sofisticación y el nivel de complejidad electrónica de los cuadros de instrumentos de los coches son cada vez más asombrosos. Gracias a ellos –y a la información que proporcionan-, los conductores podemos tener monitorizado el vehículo en todo momento.

A medida que pasa el tiempo, tenemos acceso a más parámetros y datos del vehículo. Y esto no ha hecho más que empezar si tenemos en cuenta que estamos entrando en la era del coche conectado.

De los cuadros de instrumentos, nos vamos a detener en los síntomas y las averías que sufren los cuadros de instrumentos de Renault Scenic.

cuadro-renault-scenic-desmontado-comprobacion-guemacar 

Es muy habitual que los cuadros de Renault Scenic fallen, sobre todo cuando conjugan estas dos circunstancias: 

Comentarios Recientes
Invitado — natalia
hola, mi sceic esta fallando el cuadro y me pasaron un presupuesto de unos 300€, puede ser?? la verdad que no se de ningún lugar d... Leer más
Sábado, 29 Noviembre 2014 17:38
Invitado — Guemacar
Hola Natalia: El presupuesto de reparación del cuadro imaginamos que te lo han dado teniendo en cuenta la avería. No todos los fal... Leer más
Lunes, 01 Diciembre 2014 11:45
Invitado — Carlos Rueda
Buenos días,El cuadro de mi scenic hace un tiempo comenzó a encenderse y apagarse con pitidos intermitentes. Mi hermano, que traba... Leer más
Miércoles, 07 Enero 2015 09:54
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Funcionamiento y curiosidades del sistema de airbag

icono-airbag-testigo-encendido-cocheLos airbags forman parte de uno de los sistemas de seguridad pasiva más importantes de los vehículos. Desde su incorporación, su evolución ha sido constante y la innovación en mecanismos de seguridad está a la orden del día.

Ejemplo de ello, fue la Iniciativa Volvo, un proyecto de innovación en mecanismos de seguridad de coches puesta en marcha en 26 colegios madrileños.

A pesar del progreso y de los protocolos a los que se somete a los airbags, también tenemos casos en los que los fallos en este sistema se convierten en protagonistas de las noticias. Ejemplo de ello son las llamadas a revisión que se producen periódicamente por posibles defectos y fallos.

Que los airbags funcionen correctamente es primordial y la precisión es una de sus notas más características. Así que, nos preguntamos, ¿cómo funcionan los airbags? Vamos a verlo en este artículo.

Airbags frontales

Los airbags frontales preservan a los pasajeros de la parte delantera en caso de colisión frontal a la velocidad relativa máxima de 100 km/h (60 km/h máximo en caso de golpe contra un obstáculo rígido que no cede). Los airbags presentan volúmenes de llenado y características de aumento de presión adaptadas al tipo de vehículo y situación.

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Invitado — santi camero
Hola todo esto esta muy bien pero hay muchos tipos de infladou todo esto no funciona si no se tienen puestos los cinturones .y el ... Leer más
Lunes, 23 Junio 2014 19:16
Invitado — Guemacar
Gracias por comentar, Santi. Efectivamente, no todos los golpes son iguales y, por supuesto, los cinturones de seguridad son uno ... Leer más
Martes, 24 Junio 2014 08:22
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