¿Aún no utilizas el osciloscopio digital en el taller?

Hablar del trabajo diario en el taller hoy en día es hablar de una exigencia cada vez mayor en las intervenciones y reparaciones de los vehículos.

El motivo fundamental es la constante evolución de la industria automovilística, de sus motores y de los sistemas digitales de gestión (cada vez más tecnológicos). Y como consecuencia directa de ello, la búsqueda del positivo y la masa con el añorado buscapolos queda obsoleta y resulta inoperante. 

¿Qué opciones tiene, entonces, el profesional del taller para realizar diagnósticos precisos, avanzados y en el menor tiempo posible? 

Sin duda alguna, incluir entre sus herramientas de trabajo diarias aquellas que le permitan desempeñar su labor de la forma más efectiva posible. 

La constante evolución e integración de sistemas electrónicos cada vez más complejos en los automóviles modernos implica, inevitablemente, la necesidad de adaptación por parte de los profesionales del motor a la nueva situación del mercado.

Y es que existe una tendencia al alza de las averías electrónicas sobre las mecánicas, por lo que las visitas al taller de los usuarios se producen más por este motivo que por otros tradicionalmente protagonistas en el día a día de los reparadores. 

Fallos de visualización en cuadros de instrumentos, averías en sistemas de navegación, problemas con el inmovilizador, anomalías en la unidad confort, airbag o direcciones eléctricas... Lo cierto es que cualquier módulo electrónico es susceptible de dejar de funcionar correctamente y producir un mal comportamiento en el vehículo. 

Y de entre todos ellos, destaca una unidad en concreto especialmente importante: la centralita motor o ECU. 

Para el taller, saber diagnosticar sus fallos y conocer los procedimientos para repararla es una oportunidad de negocio y una forma de ofrecer más y mejores soluciones a sus clientes. 

Al igual que ocurre con otros componentes de los vehículos, la dirección eléctrica, la columna de dirección y la cremallera, también fallan y sufren averías. 

¿Cuáles son los síntomas de fallo? 

¿Qué coches son los más afectados? 

¿Hay referencias que son especialmente vulnerables a estos fallos? 

A todas estas preguntas daremos respuesta en este artículo. ¿Nos acompañas? 

¿Eres fan del Black Friday? Entonces atento a este artículo, porque este año, por primera vez, en Soluciones Guemacar hemos querido celebrarlo.

Y lo hacemos por todo lo alto.

Equipos de diagnosis, herramienta… Descuentos en una buena selección de productos de nuestra tienda online enfocados al profesional del motor que harán más cómodo, ágil y eficaz tu trabajo diario en el taller.

¡Empezamos!

Las ofertas del Black Friday que te esperan hasta el lunes

Desde hoy, viernes (día oficial del Black Friday) y hasta el próximo lunes 26 (el Ciber Monday), ambos incluidos, puedes disfrutar de una amplia gama de productos con un jugoso descuento que los hacen irresistibles.

Los vehículos Chevrolet Cruze, al igual que otros modelos y marcas del mercado, presentan averías frecuentes con las que los profesionales del motor se encuentran de forma habitual. 

A continuación descubrirás una de ellas y cómo solucionarla. 

Problema: el mechero de Chevrolet Cruze no funciona. Además, el portón trasero no abre y las luces de posición traseras no funcionan. 

Avería: el origen del fallo se encuentra en la unidad confort, y su mal funcionamiento genera los síntomas de avería descritos. 

Contar de buenos equipos de diagnóstico es algo fundamental para el taller. No solo porque se facilita la detección de averías, sino también porque agiliza los procesos de trabajo y permite ofrecer más y mejores soluciones a los clientes.

Teniendo en cuenta que la innovación en el sector automoción está a la orden del día y que las nuevas incorporaciones tecnológicas son cada vez más sofisticadas, el taller necesita equipos y herramientas que le permitan mantenerse en la vanguardia y dar solución incluso a los problemas más complejos.

Ya sabes que en Soluciones Guemacar nos gusta probar nuevas herramientas y contarte lo más recomendable.

Hace poco hemos incorporado un nuevo equipo de diagnosis profesional del que te queremos hablar hoy.

Se trata de la herramienta de diagnóstico Hella Gutmann.

¿Tienes problemas para ver los kilómetros totales en el cuadro de tu Opel Antara o Insignia?

Es una avería frecuente en los tableros de mando de estos modelos de Opel.

En estos casos, es imposible ver los kilómetros totales en el cuadro de instrumentos. En lugar de los kilómetros, aparecen rayas o ceros.

Lo cierto es que no tener la posibilidad de saber cuántos kilómetros tiene el coche puede ser bastante fastidioso, además de ser una avería que hará que no pases la ITV en la próxima inspección.

Si es tu caso, seguramente te estarás preguntando si existe alguna posibilidad de solucionarlo sin tener que pasar por la casa oficial y sustituir el cuadro completo (con el alto importe que conlleva).

¿Recibes vehículos en tu taller con extraños comportamientos en el cuadro de instrumentos, pero no tienes la certeza de que esté averiado?

¿Eres profesional de la reparación de cuadros de mandos de automóviles? 

O quizá te dediques a la cerrajería de automoción y hayas comenzado a reparar cuadros de mandos. 

Hoy ve la luz Fox Board, un producto diseñado y desarrollado especialmente para ti y para cubrir tus necesidades. 

Renault Trafic (todos los modelos)

Síntoma
El motor no acelera. 

Al conectar equipos de diagnosis, los fallos registrados están relacionados con el pedal de acelerador. 

Diagnóstico de avería
Cormprobar la tensión del potenciómetro del pedal de acelerador en las dos pistas.
Comprobar valores con útil de diagnóstico. Si la pista 2 no varía, revisar el preostato del aire acondicionado o válvula trinari. 

Solución
Sustituir preostato y ¡coche solucionado!

Esta avería es habitual en los vehículos Renault DCI 1.5 con gestión motor SID301 la siguiente: 

Síntoma
El motor se para y hace ruidos de picado de biela. Se llega a parar por completo y arrancar de nuevo pasado un rato. 

Avería
El fallo se debe a un inyector que está en cortocircuito. La avería se traslada a la unidad de mando y la bloquea

Solución
Reparar la centralita motor y sustituir el inyector en corto. 

Los coches Citroën C8, Puegeot 807 y Fiat Ulysse con motorización gasolina y gestión motor Magneti Marelli IAW 4MP2.05 sufren la siguiente avería de forma habitual: 

Síntoma
El motor cabecea y funciona en tres cilindros, el téster devuelve fallos P200, P201, P202, P203 y P204 "Fallo mando de inyector". 

Avería
Revisar la instalación eléctrica continuidad y aislamiento del cableado hasta el calculador. La resistencia de los inyectores está en 14.7 ohmios.

Solución
Cambiar el inyector en corto. 

Citroën C4 del año 2009

Síntoma
No funciona el motor de apertura del maletero.

Avería
El mazo de cables se rompe en el portón trasero, en el pliegue de la manguera de goma (en la foto, se muestra en círculo rojo).

El corto provoca que la unidad de confort (BSI) se dañe.

Solución
Sanear la instalación eléctrica y reparar la BSI.

Vehículos afectados: Mazda 3, Ford Focus y Peugeot 407 con motor 1600 HDI PSA y gestión Bosch EDC16 

Síntoma
El coche deja de correr y entra en modo “estrategia”.

Diagnóstico
El diagnóstico devuelve fallo de calentadores y de la caja de calentadores.

Solución
Cambiar los cuatro calentadores.

Los equipos de diagnosis son un elemento fundamental en el taller de reparación de vehículos. Con ellos, la solución de averías se convierte en una tarea precisa, certera y ágil, que optimiza la productividad diaria y permite ofrecer un mejor servicio a los clientes.

Hoy venimos con una comparativa bajo el brazo. Hemos probado Autel MaxiSys 10” y Brain Bee B Touch ST 9000, dos herramientas de diagnosis avanzada, vanguardistas y modernas, que ofrecen funcionalidades muy interesantes para el taller.

Después de haberlas probado en las mismas condiciones, durante el mismo tiempo y con los mismos coches, os traemos las conclusiones a las que hemos llegado. ¡Que empiece el combate!

Las presentaciones de Autel y Brain Bee

Por si no las conoces, tanto Autel como Brain Bee son marcas de calidad que ofrecen productos originales, diseñados para cubrir las necesidades del taller.

Como nuevo centro autorizado e independiente, Soluciones Guemacar ha comenzado a ofrecer servicio de diagnosis avanzada y reparación de vehículos BMW y Mini a sus clientes.

Con ello, a partir de ahora, la empresa especializada en la reparación de unidades electrónicas del sector automotriz proporciona una solución integral a sus talleres clientes en automóviles de BMW y Mini.

Como centro autorizado, Guemacar dispone de equipamiento de diagnóstico, programación y codificación oficial de BMW, conectado directamente a sus servidores centrales en Alemania. Esto le permite disponer de información actualizada de la marca en todo momento.

Además, como especialistas en tecnología electrónica, los talleres tienen ahora un centro experto al que acudir para la solución de averías en unidades electrónicas de BMW y Mini.

Si eres un taller o cerrajero de automoción, seguro que este escenario te resulta familiar: llega a tu negocio un automóvil que no arranca y tras conectarle el equipo de diagnosis, no puedes saber con certeza si el problema está en el sistema de inmovilizador, en la unidad confort o en qué otras opciones.

¿Qué está fallando?

Antes de cambiar ningún componente, conviene comprobar el funcionamiento de la antena receptora del vehículo, porque te dará pistas sobre la solución a la avería.
Cambiar piezas y más piezas para localizar el fallo se traduce en coste económico para el negocio y horas invertidas no facturables.

¿Cómo comprobar la antena receptora del coche?

Fruto de nuestro departamento de I+d hemos creado ARO (Antena Receptora de Ondas), un aliado que, en solo 5 segundos y de forma muy sencilla, te dirá si hay un problema en la antena receptora.

Se trata de un comprobador eficaz y que soporta el 98% de los coches del mercado europeo y asiático.

Teníamos ganas de contarte nuestras novedades internas. Puesto que “año nuevo, vida nueva”, hemos elegido enero como el momento más adecuado para presentarte la que será, a partir de ahora, nuestra nueva imagen corporativa

Y es que, los negocios, como las personas, evolucionan con el tiempo. Y esa evolución, a veces, implica cambios.

Por eso, y como parte de un conjunto de novedades e implementaciones de las que te iremos informando, hemos rediseñado nuestro logotipo, que te mostramos aquí:

Cuando un cuadro de instrumentos se avería, para repararlo o sustituirlo hace falta extraerlo de su sitio original, lo que implica desmontar el salpicadero.

En este artículo, te enseñamos cómo desmontarlo en solo 12 pasos. No tardarás más de 30 minutos.
¡Empezamos!

Para la operación de desmontaje, necesitarás:

• Destornillador plano normal o espatulilla
• Destorillador de estrella
• Llave de 10
• Tiempo estimado: 30 minutos

Pasos para desmontar el cuadro

1. Quitar los montantes guarnecidos de traviesas de perfil del parabrisas. Salen a presión.

 

2. Quitar los aireadores de laterales frontales. Salen a presión.

3. Quitar las dos tapas que van pegadas a los aireadores. Salen a presión.

Ya te hemos contado en alguna ocasión la complejidad y sofisticación de los cuadros de instrumentos de los coches modernos.

La placa electrónica y los componentes que equipan los cuadros de mandos se averían con frecuencia. Los principales motivos son el paso del tiempo y las altas temperaturas que soporta en el vehículo.

En ocasiones, un testigo encendido de forma anómala es indicativo de fallo del cuadro, pero no siempre es así. Un testigo iluminado puede estar informándonos de una avería ubicada en otra unidad electrónica.

¿Cómo saber si el cuadro de instrumentos de tu Seat está averiado?

Para que salgas de dudas, te contamos cuáles son los síntomas más comunes. ¿Nos acompañas?

Los cuadros de instrumentos son cada vez más sofisticados. Cuando se averían, lo que falla suele ser algún componente electrónico interno (o varios).

Esto es especialmente importante para los profesionales que necesitan disponer de su Toyota Prius en todo momento, como son los taxistas. Precisamente, gran parte del parque automovilístico de este modelo de vehículo está en manos de taxistas.

En este artículo vamos a contarte los síntomas de avería más frecuentes, los motivos por los que falla y las opciones disponibles para solucionarlo.

Síntomas de avería de cuadros de Toyota Prius

• Cuadro apagado por completo.
• Imposible encender el cuadro y no muestra ninguna información al conductor.
• El cuadro tarda en arrancar entre 20 minutos y dos horas.
• Apagados esporádicos.
• Fallo de la puerta del maletero.
• Fallo de luz de marcha atrás.

¿Por qué se averían los cuadros de Prius?

El panel de instrumentación de Toyota Prius tiene varias pantallas de cristal líquido, que es muy delicado.